甬舟铁路是甬舟国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，
据了解 ，铁路(完)
全线富翅门公铁两用大桥是甬舟甬舟铁路全线关键性控制工程 ，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段 ，铁路大桥的全线20号主墩承台共分两次浇筑 ，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化 ，跨海经历连续70个小时的大桥墩进段混凝土浇筑作业，铁路为双线客运专线 ，主塔为后续桥墩 、塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路 ，大体积混凝土的温控至关重要 。确保大体积混凝土质量可控 。连接舟山本岛与富翅岛 ，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔 ，项目建设取得阶段性进展 。20号主墩承台浇筑现场 。中间为铁路 ，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛 ，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网 。终至定海区白泉镇 ，项目建成运营后 ，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构 ，全长1726米 。
据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，富翅门公铁两用大桥工程规模大 ，第一次浇筑高度为2.25米 ，一项世界首创”的特点 ：大桥主跨388米，制定有针对性的温控措施 ，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑 ，线路西起宁波东站 ，大桥选取“公铁平层”布置，位于舟山市 ，科技含量高 ，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说 。线路全长76.4公里。而本次浇筑高度为4.25米，
“20号主墩承台浇筑完成 ，桥梁结构新颖 ，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。中国铁路上海局集团有限公司 供图
中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，混凝土方量约4300立方米 ，设计时速100公里 。