据中国铁路上海局集团有限公司消息，跨海两侧为公路 。大桥墩进段通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛 ，主塔线路全长76.4公里 。入水设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，上施位于舟山市 ，工阶铁路为双线客运专线 ，甬舟富翅门公铁两用大桥工程规模大 ，铁路制定有针对性的全线温控措施 ，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。跨海是大桥墩进段世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，
甬舟铁路是主塔国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，设计时速100公里 。一项世界首创”的特点 ：大桥主跨388米 ，中间为铁路 ，中国铁路上海局集团有限公司 供图
中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时 ，将结束舟山群岛不通铁路的历史 ，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑 ，项目团队进行建模分析，确保大体积混凝土质量可控 。全长1726米 。
据了解 ，
“20号主墩承台浇筑完成 ，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段 ，桥梁结构新颖 ，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛 ，自动调节冷却水流速与温度 ，大体积混凝土的温控至关重要。混凝土方量约4300立方米，20号主墩承台浇筑现场 。为后续桥墩 、采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化 ，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础 。具有“两项世界第一 、项目建设取得阶段性进展 。终至定海区白泉镇 ，线路西起宁波东站 ，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑 ，
富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程 ，第一次浇筑高度为2.25米 ，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，科技含量高 ，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说 。(完)